مضخات الحريق

توجد مجموعة مضخة الحريق لسد الفجوة بين ضغط المياه الذي توفره تغذية الموقع طبيعياً والتدفق والضغط الذي تحتاجه منظومة إخماد الحريق، الرشاشات أو بكرات الخراطيم أو الحنفيات، للعمل وفق التصميم. يُعد معيار NFPA 20 المرجع الذي يغطي اختيار المضخة ونوع المحرك واختبار القبول الذي يجب أن تجتازه مجموعة المضخة قبل اعتماد منظومة الحماية من الحريق، وعادة ما يشترط مضخة رئيسية (تعمل بمحرك كهربائي أو محرك ديزل) مع مضخة مساعدة أصغر (Jockey) تحافظ على ضغط المنظومة بمفردها أثناء التسربات الصغيرة، بحيث لا تدخل المضخة الرئيسية في دورات تشغيل وإيقاف متكررة لانخفاضات ضغط بسيطة.

يعتمد الاختيار بين المضخة التي تعمل بمحرك كهربائي والمضخة التي تعمل بمحرك ديزل عادة على موثوقية التيار الكهربائي: المضخة الكهربائية أبسط وأقل تكلفة في الصيانة حيث تكون الشبكة الكهربائية موثوقة، بينما تُزيل المضخة التي تعمل بالديزل (أو نسخة احتياطية بالديزل إلى جانب مضخة كهربائية رئيسية) الاعتماد على الشبكة الكهربائية تماماً، ولهذا تشترط كثير من التصاميم التي يراجعها الدفاع المدني السعودي للمنشآت الحرجة محركاً بالديزل أو تركيبة كهربائية-ديزل بدلاً من مضخة كهربائية واحدة فقط.

يراجع الدفاع المدني السعودي ويعتمد تصاميم أنظمة الحماية من الحريق قبل السماح بإشغال المبنى، ومطابقة NFPA 20، وتوثيق منحنى أداء المضخة، وشهادات اختبار القبول في المصنع أو الموقع، هي بالضبط الأوراق التي يحتاجها ملف تقديم الدفاع المدني. تُصمِّم إن إل إس حزم مضخات الحريق بهذا المسار التوثيقي مبنياً فيها منذ مرحلة الطلب لا مُجمَّعاً لاحقاً، وهو أمر مهم في مشاريع المستشفيات، حيث تقف موثوقية مضخة الحريق إلى جانب طاقة الطوارئ والغازات الطبية كنظام سلامة حرجة يتحقق منه المنظمون أولاً، وفي المنشآت الصناعية حيث يحمل فشل منظومة الإخماد تكلفة مباشرة على العملية والسلامة.

عادة ما يرسل فريق المشروع التدفق والضغط المطلوبين من الحساب الهيدروليكي لمنظومة الرش أو الحنفيات، ونوع المحرك المحدد (كهربائي أو ديزل أو كليهما)، وموثوقية الكهرباء في الموقع، وترد إن إل إس بتوصية مجموعة مضخة مطابقة. تحتاج المضخات التي تعمل بالديزل والمجموعات ذات منحنى الأداء المخصص عادة مدة توريد أطول من المجموعة الكهربائية القياسية، لأن تركيبة محرك الديزل ومنحنى المضخة تُبنى وفق الطلب الهيدروليكي المحدد لا وحدة عامة جاهزة.