المحولات المغمورة بالزيت

المحول المغمور بالزيت يستخدم الزيت المعدني، أو بشكل متزايد سائل إستر صناعي أو طبيعي، كعازل للملفات ووسيط تبريد في آن واحد. يدور الزيت حول النواة والملفات، ويمتص الحرارة، ثم يتخلص منها عبر المشعّات، إما بالحمل الحراري الطبيعي (ONAN) أو بمراوح تدفع الهواء عبر المشعّات (ONAF) حين يحتاج الحمل قدرة أعلى من نفس الخزان. الوحدات الأكبر بحجم محطات النقل تضيف مضخات زيت (OFAF أو ODAF) لتحريك السائل نفسه، لكن هذا الحجم يفوق ما تشترطه غالبية المشاريع التجارية والصناعية السعودية.

بما أن السائل قابل للاشتعال، تحتاج الوحدة المغمورة بالزيت موقعاً خارجياً أو غرفة محطة فرعية مقاومة للحريق مخصصة، وحفرة أو حوض احتواء للزيت بسعة تغطي كامل حجم الزيت، ومسافات فصل عن المباني المأهولة لا يحتاجها المحول الجاف. في المقابل، تعمل المحولات المغمورة بالزيت بحرارة أقل لنفس حجم النواة والملفات، وتتحمل الحمل الزائد قصير المدى بشكل أفضل، وتكون عموماً الخيار الأقل تكلفة عند القدرات فوق 1000 كيلوفولت أمبير تقريباً، وهذا سبب اعتماد المحطات الفرعية الخارجية المرتبطة بشبكة SEC على هذا النوع في المشاريع الصناعية وشبه الحكومية.

مجموعة التوصيل تكون غالباً Dyn11 لخدمة التوزيع منخفض الجهد لدى SEC، وتحدد عملية اعتماد نقطة الربط حدود فاقد اللاحمل وفاقد الحمل، لأن فاقد نواة المحول يستمر طوال عمر المنشأة بغض النظر عن الحمل المتصل. هذا الفاقد الثابت هو ما يحدد تكلفة الطاقة على مدى العمر أكثر من فاقد الحمل في وحدة ذات تحميل خفيف. مغيرات الجهد، سواء بدون حمل كخيار قياسي أو تحت الحمل عند اشتراط التنظيم الآلي، تتيح ضبط جهد الثانوي وفق حالة الموقع الفعلية بدلاً من قيمة اللوحة الاسمية.

المواقع الساحلية قرب الجبيل أو ينبع تحتاج عناية إضافية بطلاء الخزان ومادة المشعّات، لأن الهواء المحمّل بالأملاح يسرّع تآكل أنظمة الطلاء القياسية أكثر مما يحدث في المواقع الداخلية. تورّد إن إل إس المحولات المغمورة بالزيت وفق القدرة وفئة التبريد ومجموعة التوصيل وفئة الفاقد التي يحددها اتصال SEC أو مواصفة المشروع.