الإنارة الأرضية للمطارات
تشمل الإنارة الأرضية للمطارات (AGL) وحدات إنارة المدرج والممرات الفرعية والساحات، من إضاءة حواف المدرج وإضاءة العتبات ومؤشرات زاوية الاقتراب PAPI، وهي التي توجّه الطيارين أثناء المناورة والإقلاع والهبوط في الظلام أو ظروف الرؤية المنخفضة. زوّدت إن إل إس وحدات إنارة أرضية مطابقة لمعيار ICAO Annex 14 واشتراطات الهيئة العامة للطيران المدني لمشاريع قواعد جوية ومهابط طائرات في السعودية، وهذا أحد مجالات التخصص الأساسية للشركة.
الإنارة الأرضية للمطارات هي منظومة الوحدات المُركّبة داخل المدرج والممرات الفرعية والساحات وعلى جوانبها، بحيث يتمكن الطيار من تمييز سطح المدرج وحوافه ومسار الاقتراب بصرياً بغض النظر عن ضوء النهار أو حالة الرؤية الأرضية. تشمل الفئة إضاءة حواف المدرج (بيضاء تتحول إلى صفراء في القسم الأخير قبل العتبة)، وإضاءة العتبة ونهاية المدرج (خضراء وحمراء)، وإضاءة حواف وخط وسط الممرات الفرعية (زرقاء وخضراء)، ووحدات مؤشر زاوية الاقتراب الدقيق PAPI التي تُظهر للطيار زاوية الهبوط الصحيحة في مرحلة الاقتراب النهائي، وإضاءة الساحات الكاشفة لمناطق ركن الطائرات والمناورة. يحدد معيار ICAO Annex 14 الجزء الأول شدة الإضاءة الضوئية واتساع الحزمة واللون وحدود موقع كل نوع من هذه الوحدات، وتعتمد الهيئة العامة للطيران المدني المعيار نفسه للمطارات المرخصة ومهابط الطائرات في أنحاء المملكة.
هذا أحد مجالات التخصص الفعلية التي بنتها إن إل إس، وليس فئة أُضيفت إلى جانب بقية ما تبيعه الشركة. تورّد إن إل إس وحدات إنارة LED للمطارات، المدفونة في الرصف والمرتفعة على حد سواء، وفق متطلبات سلامة الوحدات IEC 60598 وفئات الشدة الضوئية التي يحددها معيار ICAO Annex 14، إضافة إلى منظمات التيار الثابت (CCR) التي تغذي دوائر التوالي التي تعمل عليها معظم سلاسل وحدات الإنارة الأرضية، وقد زوّدت وحدات فعلية لمشاريع قواعد جوية ومهابط طائرات في السعودية على هذا الأساس.
تضع الظروف المناخية السعودية ضغطاً على وحدات الإنارة الأرضية يفوق ما يفترضه معيار الاختبار الأساسي. الوحدات المدفونة في الرصف تتعرض لدفع نفاث الطائرات واحتكاك الإطارات وحرارة سطح المدرج التي قد تتجاوز بكثير درجة الحرارة المقيّسة للوحدة صيفاً، لذا يحتاج مادة العدسة وإدارة الحرارة إلى تحقق مقابل حرارة الرصف الفعلية لا حرارة الهواء فقط. كما يتسرب الغبار والرمل المحمول جواً إلى حشوات الوحدات بمرور الوقت، وهذا سبب أهمية أغلفة IP66/IP68 وجودة الحشوات هنا أكثر من أي وحدة خارجية معتادة، وسبب ضعف أداء الوحدة المصممة لمناخ معتدل عند تركيبها فعلياً على ساحة مطار سعودية.
عادة ما يأتي فريق المشروع إلى إن إل إس بمخطط الإنارة الأرضية أو جدول الوحدات من التصميم الملاحي، متضمناً تيار دائرة التوالي (عادة 6.6 أمبير) وعدد الوحدات لكل دائرة، وترد إن إل إس بتوصية للوحدات مع تحديد حجم منظم التيار الثابت المناسب وعرض سعر بالدولار. مدة التوريد أطول للوحدات المدفونة في الرصف المصنّعة وفق تصنيف قابلية للكسر وتحمل حمل محدد، مقارنة بوحدات الحافة أو الاقتراب المرتفعة، لذا يساعد تأكيد نوع الوحدة مبكراً في تفادي مفاجأة متأخرة في الجدول الزمني.
المواصفات
- ✓أنواع الوحدات: حواف المدرج، العتبة/النهاية، حواف وخط وسط الممرات الفرعية، مؤشرات اقتراب PAPI، إضاءة الساحات الكاشفة
- ✓فئات الشدة الضوئية واللون وموقع التركيب وفق ICAO Annex 14 الجزء الأول، وتعتمدها الهيئة العامة للطيران المدني على المطارات المرخصة في السعودية
- ✓سلامة الوحدات وفق IEC 60598، بنوعين مدفون في الرصف (سلسلة L-850) ومرتفع (سلسلة L-861)
- ✓تحديد حجم منظم التيار الثابت (CCR) وفق تيار دائرة التوالي، عادة 6.6 أمبير
- ✓أغلفة محكمة بتصنيف IP66/IP68 لمقاومة دفع النفاث والغبار والرمل على مدارج وساحات المطارات السعودية
- ✓مصدر إضاءة LED لعمر تشغيلي أطول مقارنة بالمصابيح المتوهجة، ما يقلل توقف تغيير المصابيح على المدرج
الأسئلة الشائعة
من يورّد الإنارة الأرضية للمطارات في السعودية؟+
تورّد إن إل إس، وقد زوّدت فعلياً، وحدات إنارة أرضية مطابقة لمعيار ICAO Annex 14 واشتراطات الهيئة العامة للطيران المدني لمشاريع قواعد جوية ومهابط طائرات في السعودية. وهذا مجال تخصص أساسي للشركة وليس إضافة عامة للكتالوج.
ما الفرق بين وحدات الإنارة المدفونة في الرصف والوحدات المرتفعة؟+
الوحدات المدفونة في الرصف (سلسلة L-850) تُركّب بمستوى سطح المدرج أو الممر الفرعي وتتحمل احتكاك الإطارات ودفع النفاث المباشر، وفق تصنيف قابلية للكسر وتحمل حمل محدد. أما الوحدات المرتفعة (سلسلة L-861) فتُركّب على قاعدة قابلة للكسر بجانب حافة الرصف، وصيانتها أسهل لكنها تُستخدم فقط حيث تسمح المسافة عن مسار العجلات بذلك.
ما مدة التوريد المتوقعة لوحدات الإنارة الأرضية للمطارات في السعودية؟+
الوحدات المدفونة في الرصف بتصنيف محدد لقابلية الكسر وتحمل الحمل تحتاج عادة مدة تصنيع أطول من وحدات الحافة أو الاقتراب المرتفعة. تؤكد إن إل إس جدولاً دقيقاً بعد تحديد نوع الوحدة وتيار الدائرة والكمية من مخطط الإنارة.