إنارة تحذير الارتفاعات
إنارة تحذير الارتفاعات تُستخدم لتمييز الأبراج والأوناش والمباني المرتفعة التي تدخل ضمن المجال الجوي، بحيث تراها الطائرات وتتجنبها ليلاً وفي ظروف الرؤية المنخفضة. تورّد إن إل إس مصابيح LED منخفضة ومتوسطة وعالية الشدة وفق ICAO Annex 14 وFAA AC 150/5345-43 للمنشآت الخاضعة لاشتراطات الهيئة العامة للطيران المدني في السعودية، وهذا أحد مجالات التخصص الأساسية للشركة.
أي منشأة تخترق أسطح تحديد العوائق حول المطار، أو تكون مرتفعة بما يكفي لتشكل خطراً على الطائرات المنخفضة الطيران، تحتاج إنارة تحذير ارتفاعات بمستوى يتناسب مع ارتفاعها وموقعها. يبدأ التصنيف من الإضاءة الحمراء الثابتة منخفضة الشدة من النوع A/B على المنشآت الأقل ارتفاعاً، مروراً بالوحدات الوامضة البيضاء أو الحمراء متوسطة الشدة من النوع A/B/C على الأبراج متوسطة الارتفاع، وصولاً إلى أنظمة عالية الشدة من النوع A ثنائية النمط (أبيض نهاراً وأحمر ليلاً) على المنشآت التي تتجاوز نحو 150 متراً، حيث تتطلب إرشادات ICAO وFAA إشارة أقوى للطائرات السريعة.
بنت إن إل إس ممارستها التوريدية حول هذه الفئة تحديداً، وتورّد مصابيح LED لتحذير الارتفاعات وفق ICAO Annex 14 الجزء الأول ومواصفة FAA رقم AC 150/5345-43، وهما الإطاران المرجعيان اللذان تعتمد عليهما الهيئة العامة للطيران المدني في اشتراطات الإنارة للأبراج والأوناش وأبراج النقل والمآذن والمعدات على الأسطح في السعودية. أصبحت مصابيح LED هي الخيار السائد في التركيبات الجديدة مقارنة بتصاميم المتوهجة وأنابيب الوميض القديمة، لأنها تخفض استهلاك الطاقة بشكل كبير، وتعمل لعشرات آلاف الساعات قبل الحاجة لتغيير المصباح، وتحافظ على ثبات شدة الإضاءة طوال عمرها التشغيلي، وهو أمر مهم لمصباح لا يرغب فريق الصيانة في تسلق المنشأة للوصول إليه كل عام.
في أنحاء السعودية، تظهر إنارة تحذير الارتفاعات على أبراج الاتصالات، وصواري قياس الرياح، وأوناش الأبراج في مواقع المشاريع الكبرى، وأبراج خطوط النقل، والمآذن المرتفعة القريبة من مسارات الطيران، ومعدات الأسطح الميكانيكية في المباني العالية بالرياض والمنطقة الشرقية. لكل تطبيق حد ارتفاع ونمط وميض خاص تحدده الدراسة الملاحية لذلك الموقع، والخطأ في اختيار فئة الشدة من أكثر الملاحظات شيوعاً عند خضوع المنشأة لتقييم العوائق من الهيئة.
عادة ما يأتي فريق المشروع إلى إن إل إس بارتفاع المنشأة وموقعها ونمط الوميض المحدد في الدراسة الملاحية أو إشعار الطيارين الخاص بها، وتقدم إن إل إس توصية بالمصباح المناسب وعرض سعر بالدولار متوافق مع تلك الفئة، إضافة إلى معدات التحكم بالتيار الثابت أو الخلية الضوئية التي يحتاجها التركيب. تعتمد مدة التوريد على نوع المصباح والكمية، وتتوفر الوحدات منخفضة ومتوسطة الشدة عادة أسرع من الأنظمة عالية الشدة ثنائية النمط المصنعة حسب الطلب.
المواصفات
- ✓التصنيف وفق ICAO Annex 14 الجزء الأول: إضاءة منخفضة ومتوسطة وعالية الشدة من الأنواع A/B/C
- ✓مواصفة FAA رقم AC 150/5345-43 للمصابيح، وهي المرجع الذي تعتمده الهيئة العامة للطيران المدني للامتثال
- ✓مصدر إضاءة LED بعمر تشغيلي نموذجي يتجاوز 50000 ساعة
- ✓وحدات عالية الشدة من النوع A بنمط ثنائي (أبيض نهاراً وأحمر ليلاً) للمنشآت التي تتجاوز نحو 150 متراً
- ✓خيارات تحكم بمنظم تيار ثابت (CCR) أو وحدة مستقلة بخلية ضوئية وبطارية احتياطية
- ✓أغلفة مقاومة للعوامل الجوية بتصنيف IP66 مناسبة للتركيب على الأبراج والأوناش والأسطح
الأسئلة الشائعة
كيف أعرف فئة الشدة المطلوبة لمنشأتي؟+
تحدد الدراسة الملاحية أو تقييم العوائق الخاص بارتفاع منشأتك وموقعها فئة الشدة ونمط الوميض الذي تشترطه الهيئة العامة للطيران المدني. وإذا لم تُنجز تلك الدراسة بعد، يمكن لإن إل إس الإشارة إلى الفئة المرجحة بحسب الارتفاع والقرب من مسار الطيران، لكن الاشتراط الملزم يأتي من التقييم الرسمي.
هل تحتاج رافعات البناء إلى إنارة عوائق في السعودية؟+
نعم، عندما تخترق الرافعة أسطح تحديد العوائق حول المطار أو تتجاوز حد الارتفاع المطبق في ذلك الموقع. وتكون إنارة الرافعات مؤقتة عادة وتعمل ببطارية أو بالطاقة الشمسية، لأن الرافعة البرجية نادراً ما تتوفر لها تغذية دائمة عند الذراع.
ما الفرق بين أضواء العوائق منخفضة ومتوسطة وعالية الشدة؟+
ترتفع الشدة مع ارتفاع العائق وظروف الإضاءة المحيطة. فالوحدات الحمراء الثابتة منخفضة الشدة تناسب المنشآت الأقل ارتفاعاً، والوحدات الحمراء أو البيضاء الوامضة متوسطة الشدة تناسب الأعلى، وتُستخدم الوحدات البيضاء عالية الشدة على المنشآت شديدة الارتفاع وحيث يلزم الوضوح نهاراً.