إنارة الشوارع الشمسية

تجمع إنارة الشوارع الشمسية بين كشاف LED ولوح كهروضوئي وبطارية قابلة لإعادة الشحن ووحدة تحكم بالشحن على عمود واحد، بحجم يسمح للوحدة بالعمل طوال الليل على الطاقة الشمسية المخزَّنة دون اتصال بالشبكة أو كابل تغذية مدفون يعود إلى لوحة توزيع. يسود تهيئتان في السوق: الوحدات المتكاملة حيث يُدمج اللوح والبطارية وكشاف LED في رأس واحد مدمج، والوحدات المنفصلة حيث تقع البطارية في قاعدة العمود واللوح منفصلاً في الأعلى، وتُختار عادة عندما تكون سعة البطارية المطلوبة أو مدة الاستقلالية أكبر مما يستوعبه الرأس المتكامل.

يبدأ تحجيم إنارة الشارع الشمسية للسعودية من بيانات كثافة الإشعاع الشمسي للموقع ومدة الاستقلالية المطلوبة، أي عدد الأيام الغائمة أو المغبرة المتتالية التي يجب أن يعمل خلالها النظام على الشحن المخزَّن دون إعادة شحن كاملة، لا من رقم قدرة كهربائية عام واحد. المورد الشمسي السعودي قوي معظم أيام السنة، لكن تراكم الغبار على سطح اللوح يخفض خرج الشحن الفعلي بشكل ملموس إن لم يكن التنظيف جزءاً من خطة الصيانة، وتؤثر حرارة الصيف المحيطة على عمر البطارية وكفاءة الشحن، خاصة بطاريات الرصاص الحمضي، ولهذا أصبحت تقنية بطارية الليثيوم LiFePO4 الخيار الشائع لتحملها الأفضل للحرارة العالية وعمر دورات أطول مقارنة بأنواع البطاريات الأقدم.

هذه قدرة توريدية فعلية لا مشروعاً سبق أن نفّذته إن إل إس: تورّد إن إل إس وتُمِدُّ أنظمة إنارة شوارع شمسية بنوعيها المتكامل والمنفصل، بحجم مطابق لبيانات الإشعاع الشمسي للمشروع ومدة الاستقلالية المطلوبة، للطرق وممرات المشاة ومسارات المحيط الواقعة خارج مدى الشبكة الكهربائية أو حيث لا يكون حفر كابل تغذية عملياً، إلى جانب مجموعة إنارة الشوارع المتصلة بالشبكة التي تورّدها إن إل إس أيضاً.

عادة ما يرسل فريق المشروع ارتفاع التركيب ومستوى الإضاءة المستهدف وعدد أيام الاستقلالية المطلوبة، إضافة إلى التعرض الشمسي العام للموقع وظروف الغبار، وترد إن إل إس بتوصية نظام مُحجَّم مناسب. تُعد كيمياء البطارية وسعتها، لا كشاف LED نفسه، المحرك الرئيسي لكل من تكلفة النظام ومدة توريده في طلب إنارة شارع شمسية.