شواحن التيار المستمر السريعة

شاحن التيار المستمر السريع يقوم بتحويل التيار المتردد إلى مستمر داخل وحدة الشحن نفسها بدلاً من الاعتماد على شاحن المركبة الداخلي، وهذا ما يتيح له ضخ قدرة أعلى بكثير مباشرة إلى البطارية عبر موصل CCS2 (أو CHAdeMO في طرازات المركبات الأقدم، رغم أن CCS2 أصبح المعيار العملي السائد في هذا السوق). القدرات النموذجية تبدأ من 30 كيلوواط، وهو ما يكفي لشحن ملموس خلال 30 إلى 45 دقيقة، وصولاً إلى وحدات بقدرة 180 كيلوواط قادرة على رفع شحن مركبة متوافقة من مستوى منخفض إلى مدى قابل للاستخدام في أقل من ساعة.

هذه السرعة لها تكلفة يجب أن يستوعبها تصميم الموقع. شاحن واحد بقدرة 150 كيلوواط يستهلك حملاً يقارب حمل مبنى تجاري متوسط الحجم، لذا فإن تركيب شواحن التيار المستمر السريعة عملية تغذية كهربائية أكبر بكثير من تركيب شاحن حائط للتيار المتردد: فهي تحتاج غالباً محولاً خاصاً أو تغذية مخصصة بحجم مصمم لحمل الشحن، إضافة إلى منظومة قواطع وحماية مصنفة لتيار العطل الذي يُدخله نظام التيار المستمر. مواقف التجزئة، ومحطات الاستراحة على الطرق السريعة، ومحطات دوران أساطيل المركبات بين خطوط سيرها، هي المواقع التي يبرر فيها قصر مدة التوقف هذا المستوى من البنية التحتية.

تخطيط الموقع يجب أن يراعي الاستخدام المتزامن. مجموعة من شواحن التيار المستمر السريعة نادراً ما تعمل بكامل قدرتها الاسمية على كل موصل في آن واحد، لذا فإن توزيع الحمل الديناميكي بين الوحدات، بالتنسيق مع مخطط الطلب العام للموقع، هو عادة ما يحدد العدد الواقعي للشواحن التي تتحملها سعة تغذية معينة دون الحاجة لترقية من الشركة السعودية للكهرباء.

تقوم إن إل إس باور بتوريد شواحن التيار المستمر السريعة ضمن نطاق 30 إلى 180 كيلوواط لمواقع التجزئة والطرق السريعة ومحطات دوران الأساطيل في السعودية، بمواصفات تطابق معيار الموصل والقدرة الاسمية ونقطة الربط الشبكي التي يحددها التصميم الكهربائي للمشروع.