شحن المركبات الكهربائية بالطاقة الشمسية

شحن المركبات الكهربائية بالطاقة الشمسية يربط مصفوفة كهروضوئية، عادة مركّبة على مظلة فوق المواقف نفسها أو على سطح مبنى مجاور، بحمل الشحن في الموقع، إما عبر ربط مباشر بالتيار المستمر إلى شاحن تيار مستمر، أو عبر توزيع التيار المتردد في الموقع لتغذية شواحن قياسية للتيار المتردد أو المستمر، أو عبر ترتيب هجين مع تخزين بطاريات ينقل التوليد الشمسي إلى الساعات التي تُشحن فيها المركبات فعلياً. الإشعاع الشمسي في السعودية من الأعلى عالمياً، ما يجعل جانب التوليد في هذه المعادلة مواتياً بشكل استثنائي، لكن التحدي التصميمي يتعلق دائماً تقريباً بالتوقيت وليس سعة التوليد.

أنماط الشحن الكثيفة نهاراً، كمواقف المكاتب وأماكن العمل حيث تصل المركبات صباحاً وتبقى طوال يوم العمل، تتوافق جيداً مع التوليد الشمسي ويمكن أن تعوّض جزءاً ملموساً من حمل الشحن مباشرة من المصفوفة دون تخزين. أما الأنماط الكثيفة مساءً وليلاً، كالمجمعات السكنية ومحطات الأساطيل التي تشحن بعد ساعات العمل، فتحتاج تخزين بطاريات لنقل الطاقة الشمسية المولدة نهاراً إلى الساعات التي تُستخدم فيها فعلياً، ما يضيف تكلفة وتعقيداً لكنه يتجنب تصدير فائض التوليد للشبكة في وقت قد لا تكون فيه شروط قياس الصافي مواتية.

المصفوفة الكهروضوئية على مظلة المواقف لها فائدة إضافية بتظليل المواقف نفسها، وهذا مهم في الحرارة المحيطة السعودية لراحة المركبة والبطارية الحرارية ولدرجة حرارة تشغيل معدات الشحن نفسها. التصميم الإنشائي لمظلة المصفوفة يجب أن يراعي نفس اعتبارات أحمال الرياح والغبار التي يراعيها أي تركيب كهروضوئي آخر على سطح في السعودية، بالإضافة إلى الوزن الإضافي ومتطلبات الوصول لشواحن مركّبة على الهيكل الحامل أو قربه.

تقوم إن إل إس باور بتوريد أنظمة شحن مدمجة مع الطاقة الشمسية، بتنسيق المصفوفة الكهروضوئية وتخزين البطاريات الاختياري وأجهزة الشحن حول نمط الاستخدام الفعلي للموقع بدلاً من التعامل مع الطاقة الشمسية كإضافة منفصلة.